柴油機機油和汽油機機油的區(qū)別介紹

了解車的朋友都知道，潤滑油市場上的一些汽車有柴油版與汽油版之分，汽油機油和柴油機油不能互換使用。原理大家都懂，但是柴油機機油和汽油機機油的區(qū)別有哪些呢，下面就帶大家簡單了解一下。

柴油機機油和汽油機機油的區(qū)別介紹

1、機油粘度不同

潤滑油有很多選用指標，黏度是其中重要的一項，無論什么機器，在選擇潤滑油的步就是確定黏度，黏度不適合，潤滑油的選擇就是失敗的。

一般來說，黏度級別相同的柴油機油要比汽油機油黏度高，因此不能混用。如果我們把柴油機油用在了汽油發(fā)動機里，會產生以下幾個方面的問題。

引起發(fā)動機溫度過高：柴油機油的黏度大于汽油機油，摩擦較大，引起發(fā)動機升溫，而溫度升高會加速油變質，70度以上，溫度每升高10攝氏度，機油壽命就要減半。

增加低溫啟動的磨損：機油黏度過大，尤其在寒冷地區(qū)，發(fā)動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但油的泵送性能差，會出現干摩擦情況，而干摩擦是發(fā)動機磨損的主要原因。

2、添加劑不同

清凈分散劑：由于柴油機在燃燒中產生的煙怠重、燃燒副產物更多，這時就要求更多的清凈分散劑，這種添加劑主要的作用有兩個：對酸進行中和、清潔發(fā)動機內部。

抗氧化劑：柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強堿性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質。而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求。

抗腐蝕添加劑：柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，零部件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，所以抗腐蝕添加劑的用量也不一樣!

3、排氣和催化式排氣凈化系統(tǒng)的區(qū)別

柴油機和汽油機的催化式排氣凈化器不同。柴油機油里加入了更多的抗磨劑，因此柴油發(fā)動機的排放物對凈化器有更高要求，柴油機的凈化器進行了專門的處理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣凈化器帶來問題。

還有一個主要區(qū)別是柴油機和汽油機的催化式排氣凈化器不同。柴油機油里加入了更多的抗磨劑，一般是ZDDP,因此柴油發(fā)動機的排放物對凈化器有更高要求，柴油機的凈化器進行了專門的處理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣凈化器帶來問題。

如何分辨汽油機油和柴油機油？

如果包裝上只標有API S*(*代表一個英文字母)的是汽油車用的汽油機油。如果包裝上只標有API C*(*代表一個英文字母)的是柴油車用的柴油機油。若包裝上標有API S*/C*或C*/S*，是適用于混合車隊的柴汽油兩用機油，一般來說：S在前的更適合汽油車，C在前面的更適合柴油車。

以上就是柴油機機油和汽油機機油的區(qū)別，總體來說，柴油機負荷大，熱效率高，對機油的要求也更高。而汽油機負荷較小，各部間隙配合較為精密，對機油的要求與柴機油很大的區(qū)別。我公司生產的龍浩潤牌潤滑油在市場成功運作10余年，多年來積累了豐富的經驗，贏得了廣大客戶的一致好評，歡迎來電咨詢。